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中華h530-拋開表面看內在 中華H530的做工解析

發布時間:2017-07-30 所屬欄目:上旬中旬下旬

一 : 拋開表面看內在 中華H530的做工解析

  [61閱讀 技術]  中華H530是近來關注指數較高的一款車,該車在外觀造型、內飾做工以及乘坐空間上都很好的契合了打算購買此價位車型的消費者心理,不過這些都是消費者在購車時看得到、摸得著的“表面文章”,今天我們就來看看隱藏在中華H530華麗外表背后的秘密。

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與駿捷FRV、FSV相近的底盤結構

 中華 華晨中華 中華H530 2011款 1.6 AT豪華型

  中華H530幾乎全面借鑒了駿捷FRV、FSV的那套底盤結構,對于廠商來說,這樣的做法可以大大降低一款新車型的研發周期和成本。用一套底盤系統,經過拉長或縮短以及匹配不同的懸掛結構和設定,則可以衍生出多種車型,這也是目前各大汽車廠商通用的做法,無可厚非。

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  H530的下擺臂和轉向節均為鋼材質,為了減小懸掛系統的質量,在保證下擺臂有足夠強度的前提下,對其一些部位進行了鏤空處理。前輪的防傾桿同樣為鋼材質。細節上,副車架與車身直接用螺栓剛性連接,二者之間沒有任何軟性材料。其實不要小看這一塊橡膠,它可以很好的抑制由底盤系統所產生的振動和噪音對車內舒適性的影響。

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  H530的后懸掛是該車比較有爭議性的一點,其實對于10萬以內的家用車來說,在保證低成本和車內空間的條件下,扭力梁式后懸掛結構是一個在很好的解決方案。很多家庭購車者也往往更在乎一款車價格和乘坐空間,而不會去糾結于這款車的操控、循跡性是否足夠出色等等。

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  H530的扭力梁結構與FRV、FSV完全相同,彈簧在前減震在后的布置形式同時再匹配一定的調??梢杂行嵘嚿淼某俗孢m性。雖然整體結構與FRV、FSV相類似,但是底盤系統的開發并不是簡單的將前后軸的軸距加長這么簡單,加長后所帶來的行駛特性變化,同樣需要復雜的后期調校,以保證在加長后一樣擁有不錯的動態行駛特性。

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  車輛的底盤上噴有防腐蝕和隔音降噪的涂層,四個車輪罩的位置上并沒有任何進行任何降噪的處理。出于成本的考慮,這個價位的車型普遍在隔音降噪處理方面相對薄弱。

前防撞梁和車門的做工令人滿意 無后防撞梁是個遺憾

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  說完底盤,我們再來看看關乎乘員安全的防撞梁。H530的前防撞梁無論從面積還是厚度來看都比較實在,材質為鋼。防撞梁+低速吸能盒+與車身螺栓連接的結構也十分標準。在水箱的前端,H530安裝有一個“田”字形結構的塑料材質的框架,在低速碰撞時可以減小對水箱造成的破壞。吸能泡沫填充了保險杠與防撞梁之間的間隙,防止輕微擦碰時對保險杠造成大的損傷。

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  其實在拆下后保險杠之前,我初步判斷H530應該沒有后防撞梁的,畢竟FRV這款兩廂車上就沒有配備。結果也正如我所料,尾部只有一塊吸能泡沫來填充車身與保險杠之間的空隙。對于三廂車來說,即使有一個屁股可以用來緩沖撞擊力,但是后防撞梁在高速碰撞時用來分散撞擊力的作用卻不可忽視。對于后防撞梁的缺失,我只能理解為是廠商出于成本或者利益的考慮。

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  車門的內部做工也是我所期待的,因為曾經的FRV的車門防撞結構在同價位的自主品牌中是比較出色的。(詳情請點擊此處)中華H530車門的做工也沒有讓我們失望,內飾板內側裝有一層較厚的隔音棉,至少在感官上就給人留下了很好的印象。車門內采用了一個w型的片狀鋼梁,雖然厚度較薄,但是由于不清楚材料的強度,所以這里也不太好做出判斷。

一個設計很巧妙的隨車工具

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  在拆解的過程當中,我發現了一個很有意思的隨車工具,其實就是卸輪胎時用到的十字套筒,只是其中的兩條腿設計成可折疊的??此坪芎唵蔚囊粋€設計,卻可以保證在不影響功能的前提下,縮小了其在存放時所占用的空間,而且成本上也要高于不可折疊的那種普通套筒,這一點很不錯。

全文總結:

  中華H530與駿捷FRV、FSV相似的底盤結構并無太多亮點可言,出于成本的考慮,底盤在隔音降噪以及細節上的處理也都是中規中矩。在前防撞梁和車門的做工上,我們看到了廠商的用心,與同級別的車型比較算得上優秀。如果按照更高的標準去審慎這款車,無后防撞梁的確較為遺憾。綜合來說,中華H530的“內心”還是善良的,作為一款10萬元以內的自主品牌車型,值得大家去考慮。(文/圖 61閱讀 馮景毅)

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二 : 定8月下旬上市 中華530更名為“H530”

 ?。?1閱讀 新聞] 近日從華晨汽車官方獲悉,曾在多次國內車展中亮相的中華530將于8月下旬正式上市,而新車上市后將更名為“中華H530”。據悉,該車先期推出1.6L車型,而后續還將補充1.5T車型供消費者選擇。

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『中華H530官圖』

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『中華H530實拍』

  外觀上,華晨中華H530整車設計借鑒了BMW的最新設計元素,如前臉燈腔內加入燈眉設計的多邊菱形前燈組,經過改良的鍍鉻進氣中網既保留了類似于寶馬“雙腎”中網的力量感。而車尾貫穿中部的鍍鉻裝飾條十分顯眼,結合兩側線條規整的燈組設計,讓它看起來更加沉穩大氣。此外在車身尺寸方面,中華H530長寬高分別為4708/1788/1475(mm),而2700mm的軸距對于車內空間有所幫助。

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『中華H530實拍』

  內飾上,H530的整體設計相比目前中華品牌車型有了一定的提升,鏤空式三輻方向盤的配備很好的注釋了其運動風格,而設計獨特的中控面板采用了大量鍍鉻裝飾,除了帶來不錯的視覺效果外,其較為前衛的設計也較迎合年輕群體歡迎。另外據官方資料介紹,其車內共設有21處人性化儲物空間,并且配備6向可調前排駕駛員座椅,一鍵啟動、雙模式天窗、多功能方向盤以及行車電腦顯示屏等功能。

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『中華H530實拍』

  動力方面,中華H530將率先投放1.6L排量車型,其搭載了三菱4A92S型自然吸氣發動機,其最大輸出功率達到87千瓦(119馬力)。而后續會推出1.5T版本,其搭載了華晨自主研發的BM15T直列4缸渦輪增壓發動機,最大功率為100千瓦(136馬力),峰值扭矩為200牛米。

  編者語:雖然在設計上借鑒了華晨在華合資方寶馬旗下車型的風格,但從中華H530做工、配置以及動力上來看,其相比目前在售的駿捷與尊馳等車型有較大提升,那么編輯認為中華H530還是很值得大家期待的。(文/61閱讀 興珉)

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三 : 1.5T或年底銷售 中華H530首推四款車型

  [61閱讀 消息]  在8月29日,華晨中華H530正式上市,當時官方宣布的新車包括1.6L和1.5T共9款車型。日前,我們得到消息,目前這9款車型中只有4款車型面向市場銷售,均為1.6L排量車型,其余5款車型將會在年底正式銷售。四款車型售價請您查看以下列表:

華晨中華H530首推四款車型的指導售價
車型 售價(萬元)
1.6 MT舒適型 8.58
1.6 MT豪華型 9.38
1.6 AT舒適型 9.58
1.6 AT豪華型 10.38

61閱讀 華晨中華 中華H530 2011款 1.6 MT豪華型

  動力方面,華晨中華H530 1.6L車型搭載的是三菱4A92S自然吸氣發動機,其最大輸出功率達到119馬力,峰值扭矩為151N·m,匹配的是五速手動或自動變速箱。(如果您想對華晨中華H530進行全面了解,請查看中華H530上市文章)。

   編者語:中華H530 1.6L車型沒有首推最低配和最高配的原因可能是出于對市場的考量而做出的暫定計劃。而1.5T車型在后期的推出將彌補中華H530在動力單一方面的缺失。(文/61閱讀 曹雷)

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